NIKEで話題になったプレート入りのランニングシューズと同様なワークマン ランニングシューズ ハイバウンス オーバードライブを購入して試しました。
分子レベルから開発したワークマンオリジナルの高反発素材にカーボン配合のプレートDRIVEN PLATEを内蔵した本格ランニング対応モデルでプレート内臓のソールが推進力を生み出す通気性にも優れたランニングモデルです。
実際に履いた感想は３Eで幅広、ドロップ力はあり滑り難い、軽い、前部が反った形なので自然と前に一歩が出ますが暫く歩くとふくらはぎが張る感じがありました。
まだ慣れていないのか 真ん中部分で地面を擦る時もありました。
これで2900円税込みなので コスパはすごく良いです。
メッシュ部がすけて見えますので、履いて無い時は ピング色ですが、靴下、肌の色が映ります。
最近 TOTO TCF2031のウオッシュレットが少し動くと止まる事が
度々あり、ついに全く動かなくなりました。
センサーの感度が悪くなってきた感じでした。
電源は入っていて ノズルそうじだけ動きますが、
脱臭、おしり、ビデ、乾燥ボタンを押しても反応しません。
どうも右横の四角のセンサーが不良になっているようです。
TOTOのモデル名は異なっていましたが、同じ横にセンサーがあるモデルで着座センサ TCH623Rを交換すれば 直ったとネットで見つけましたので
早速 パーツを購入して 奮闘しました。
部品には
１．黒色の着座センサ
２．白色の着座センサ用ストッパー
３．着座センサからの水の侵入を防ぐための両面テープ
４．長い電線を束ねる結束バンド
が入っていました。
まず コンセットの電源を外します。
次に便座を上げ 根元のカバーを下から上に上げ
便座を引き上げると簡単に外れます。 右側に電気コードがついているので
右側の地面に置きます。
次に便座の右側の（矢印の）本体はずしボタンを押しながら本体を前に引くとスライドして外れます。
この時 新聞を便器に敷きます。 新聞だけなら便座が黒くなるのでその上にチラシを敷いた方が良いです。
本体のカバーを外すには 後ろ側の2本の＋ネジを外し
便座の前の2か所と操作部1か所をマイナスのドライバーで
上にこねます。
最後に外したネジの部分を手で開くと
カバーは外れました。
センサーのコネクターを外し、白色のストッパーを上に外します。
なかなか外れなかったので マイナスのトライバーを入れ引き上げました。
黒いセンサーを中から外押し 外します。 両面テープかボンドが付いているので中から外へ強く押します。
取り付けは 外のへこんだ部分に両面テープを付けます。
先に周りのテープを剥がしますが 剥がしたテープ部を持つと
テープが外れますので、左手で中央部をはさみ 右手で
剥がしていきます。
まず 四角の穴にケーブルと通し、黒いセンサーを外から中へ
押し込みます。 両面テープ部を押さえます。
次に白色のストッパーを上から下へ入れます。
外した逆の手順で組み立て 電源を入れて試運転しました。
必要な工具は プラスとマイナスドライバー 各1本だけです。
5万キロで 車屋さんから後ろのタイヤの溝が残り２ｍｍと言われたので
タイヤ交換しました。
タイヤ専門店に見積り取りましたが PZERO取り扱い無いので
PIRELLI Cinturato P7 MO
入替・バランス・廃タイヤ、消費税込みで
総額 ９６，６００円で見積りもらいましたが、
最終的に 車屋さんで下記のPZERO 税込み81,312円 全部込み
で交換してもらいました。
停車中にブレーキを深く踏むと HOLDが表示され、
ブレーキペダルを踏み続けなくても停止する機能が効かなくなりました。
坂道でこの機能が無いと大変です。
停車中にバッテリー電圧が低すぎるとこのブレーキHOLD機能が使えない様です。
バッテリー電圧が低くなってくると ブレーキHOLD機能が使えたり、
使えなくなったりしていました。
長距離を走ると バッテリーが充電されブレーキHOLD機能が暫く使えますが
だんだん使えなくなりました。
アイドリングストップ機能も効かなくなりました。
走行5万キロになり、助手席の前側のボンネットの中のメインバッテリー
８０－L4と トランクの右側にあるサブバッテリー BLACK-AGM BLA-12を
交換してもらいました。
ついでにアイドリングストップ機能は必要ないので コーディングにて
オフに設定してもらいました。
これで快適に アイドリングストップを毎回スイッチオフにしないで
済み、またブレーキHOLD機能が効くようになり快適になりました。
ブレーキパッドが残り少なくなり 「ブレーキパッド摩耗点検してください「の
表示が出ました。
この表示は エンジンをつけ 少し走ると出てきますが、１０００ｋｍは
走れるとの事でした。
現在走行距離は 5万キロ弱です。 ブレーキディスクも減っているので
ブレーキパッドと一緒に交換が必要との事でした。
ヤナセでの見積りは下記でした。
下記の純正ディスクとブレーキパッド等の
取り付け費込み 合計 148,654円
0074209220 TSディスクパッド
2115401727 ブレーキパッドウェアセンサー
001989945109 ブレーキペースト
2044213612 ブレーキディスク、VENTED
2204210171 FITスクリュー
1244210471 ヘキサゴンヘッドボルト
0074208520 TSディスクブレーキパッド
2115401717 ブレーキパッドウェアセンサー
001989945109 ブレーキペースト
2044231512 ブレーキディスク、UNVENTE
2204210171 FITスクリュー
1244210571 ヘキサゴンヘッドボルト
低ダスト
GIGA'Sヤナセプラスは 合計179,784円でした。
純正ブレーキパッドはタイヤのホイルがすぐに真っ黒になるので、
低ダストも見積りもらいましたが、最終的にブレーキの利きを考え
純正の物にしました。
#タイヤ交換 #PIRELLI #PZERO NERO #C200 W204
#ブレーキHOLD機能が効かない #バッテリー交換 C200, W204
W204 C200 #エンジン警告灯 #エンジンチェックランプ 点灯
C200 W204 DBA-204048 #ワイパーゴム取り換え方法
無料PCR検査やってきました。
窓口に中国人、奥に日本人が電話対応していました。 3月末まで兵庫県民無料との事。
住所、氏名、生年月日、電話番号、メールアドレスを記入し、確認のため身分証明書必要でした。
QRコードをスキャンして、同じ事を入力しました。
ストローでつばを試験管の線までいれました。
36時間以内にメールで通知くる様です。
以前尼崎市が行っていた舌の下に円柱のスポンジを入れ 口を閉めて
3分間そのままにして 3分後とりだし 蓋をしめる物とは違いました。
帰りに缶コーヒーくれました。
兵庫県はまだ無料でないので、
試験的に無料でやっているのでしょうか？
尼崎市のホームページに下記が記載ありました。
PCR等検査無料化事業の概要
1 ワクチン・検査パッケージ等定着促進事業
「ワクチン・検査パッケージ」*及び飲食、イベント、
旅行等の活動に際して必要となるPCR等検査について、
無症状者のうち健康上の理由等でワクチン接種を受けられない方を
対象とした検査を無料化する取組です。
兵庫県においても、12月24日～令和4年3月31日まで実施しています。
*「ワクチン・検査パッケージ制度」とは、感染対策と
日常生活の回復の両立に向けて、
将来の緊急事態宣言やまん延防止等重点措置等の下に
おいても、感染リスクを低減させることにより、
飲食やイベント、人の移動等の各分野における
行動制限の緩和を可能とするための制度です。
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翌日 E-mailで検査結果通知書が届きました。
入店、入場の証明にはなりますが、正式な診断結果には
使用できません。 有効期限は検査日を含め4日間です。
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/27935c50.945d48f3.27935c51.921dfaa9/?me_id=1343641&item_id=10090480&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fjyuukiplusone%2Fcabinet%2Ftoto%2Fimgrc0086713805.jpg%3F_ex%3D128x128&s=128x128&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")